Mamellare un’auto lo rende più forte?
Mamellare un’auto lo rende più forte?
Anche se sintonizzare il tuo veicolo è più difficile che seguire i suggerimenti per guidare un’auto abbassata, può essere uno sforzo molto utile per molti proprietari di auto. Prima di iniziare, assicurati di avere uno strumento di riflesso ECU appropriato e software, laptop, calibri e accesso corrispondenti a un dinamometro.
Cos’è una camma fantasma?
Le melodie della camma fantasma utilizzano il timing a camma variabile indipendente di Mustang (TIVCT) per rendere il motore e sentirsi pronti per la razza.
Contenuti spettacolo
Puoi quotidianamente una melodia fantasma cam?
Dicono che le persone ogni giorno la melodia di fantasmi camma ogni giorno senza problemi. Ho le intestazioni del tubo lungo Kooks senza gatti. Con la melodia di Ghost Cam, le temperature salgono solo al minimo e quando sono in marcia. Se sei in parco o effettivamente guidando, sembrano normali.
Come si ottiene una campe fantasma?
Quanto costa sintonizzare un LS1 intagliato?
Figura la melodia è almeno $ 4-500, Quindi stai installando le parti per poco meno di 1G. Considerando che ci vogliono circa 8-10 ore per farlo, è una buona tariffa.
VMP ha una melodia fantasma?
Di recente ho finito la mia N/A Build e Dynod l’auto, ma VMP non fa melodie fantasma Quindi mi chiedevo se qualcuno sapesse dove avrei potuto prenderne uno. Ovviamente con la stessa potenza della mia melodia E85 in questo momento lol.
Puoi fantasma cam e automatico?
Cos’è una camma in macchina?
Un albero a camme è un’asta di metallo che guida un motore. Ci sono una o più camme, o lobi irregolari, che azionano parti della macchina lungo l’asta. … l’albero a camme attiva le valvole di aspirazione e scarico di un cilindro. Un lobo attiverà la valvola di aspirazione, seguito da un secondo lobo che attiva la valvola di scarico.
Come si fa a fare un suono di un’auto intagliato?
Come mettono a sintonizzare la mia nuova cam?
Quanto tempo impiega una melodia Bama?
I nostri attuali tempi di svolta sono 3-5 giorni lavorativi per la creazione di tutte le melodie. Se hai attualmente un dispositivo, tutte le melodie verranno inviate via e -mail una volta completati. I nuovi ordini di dispositivi impiegano altri 1-2 giorni lavorativi per programmare nel nostro magazzino prima della spedizione.
Quanto caricano i sintonizzatori?
| STAMPA SOLO TOINNGE ECU | Imposta da zero | Tuning (Basemap installato) |
|---|---|---|
| Configurazione completa del sistema, tra cui sintonizzazione del dyno, sintonizzazione di strada, mappe di avvio, ecc. | $ 800 a $ 1200 (costo tipico) | $ 600 a $ 1000 (costo tipico) |
Quanto costa la messa a punto un’auto?
Una messa a punto standard può costare $ 50 a $ 200, Mentre le attività più complesse possono variare da $ 500 a $ 900. Ciò sta prendendo in considerazione il prezzo delle parti e il lavoro richiesti per svolgere il lavoro. Se sei in grado di servire correttamente un’automobile, puoi risparmiare un sacco di soldi.
Quanto costa un albero a camme?
Il costo medio per la sostituzione dell’albero a camme è Tra $ 1.346 e $ 1,572. I costi del lavoro sono stimati tra $ 865 e $ 1,091 mentre le parti hanno un prezzo di $ 481. Questo intervallo non include tasse e commissioni e non tiene conto del veicolo specifico o della posizione unica. Potrebbero anche essere necessarie riparazioni correlate.
Come si invia un’email a una melodia?
Puoi campe un autotang automatico?
Installazione di un albero a camme post -mercato, o cam, è un popolare aggiornamento delle prestazioni per auto di pony e muscle car. … Mustang di prima generazione classici sono buoni candidati per un albero a camme performanti. Ma sono particolarmente favoriti per il 5.Motore 0L utilizzato sulla Ford Mustang dal 1985-1995.
Cos’è la gamma di giri operativi di base?
Definizione e descrizione. La gamma RPM operativa di base per un albero a camme è il suo “punto debole.”Questa gamma è dove il motore produrrà il massimo coppia e potenza.
Quanto HP aggiunge il camming?
Un albero a camme aumenta la potenza? Sì, aggiunge un albero a camme Da 10 a 20 cavalli A seconda della configurazione. Per ottenere il pieno potenziale dell’albero a camme ad alte prestazioni, dovrai scambiare componenti aggiuntivi come la presa d’aria, il collettore di scarico, gli iniettori e le teste delle valvole.
Perché le auto intagliate Lope?
La Lope deriva da ciò che è efficacemente (in termini di combustione del motore) una sovrapposizione tra un’apertura del cilindro e un’altra chiusura. Queste camme sono Progettato per massimizzare il ciclo di combustione del motore a RPMS molto elevato con miscele di aria a combustibile molto grandi e molto dense.
Una camma rende un’auto più forte?
Sì, soprattutto se ha una bella Lope. Tutte le mie auto intagliate sono diventate più forti dopo aver aggiunto una camma. SÌ, Sarà più forte. Il fatto che il fattore cool si avvicina a quando si sente il massimo!
È possibile campare un V6?
Per quanto ne so, Aftermarket 3.6 camme non esistono. Se devi assolutamente respirare il tuo 3.6, considera l’induzione forzata. Sono anche un sacco di soldi, ma almeno ti guadagnerebbe un po ‘di potere sostanziale.
Come fai a sapere se la tua auto è camminata?
Un’auto con a Cam verrà inattiva un po ‘divertente. La camma di serie scuoterà l’auto avanti e indietro ogni tanto quando è calda, ma una macchina con una campestra. Se suona e si scuote come una muscle car degli anni ’60 …Probabilmente ha una camma.
Un suono di scarico cambia camma?
Gli alberi a camme ad alte prestazioni avranno generalmente una durata più lunga della valvola di assunzione e di scarico (apertura del tempo) per migliorare HP. Di conseguenza, la valvola di scarico sarà aperta più a lungo. L’apertura della valvola di scarico in questo modo causerà il tono di scarico per cambiare drasticamente.
Cos’è un albero a camme di stadio 2 sciatto?
L’albero a camme in stadio 2 sciatto è una cam con un profilo abbastanza aggressivo. IO
Mamellare un’auto lo rende più forte?
Anche se sintonizzare il tuo veicolo è più difficile che seguire i suggerimenti per guidare un’auto abbassata, può essere uno sforzo molto utile per molti proprietari di auto. Prima di iniziare, assicurati di avere un appropriato Strumento di reflashing ECU e software, laptop, calibri e accesso corrispondenti a un dinamometro.
Cos’è una camma fantasma?
Brani di camma fantasma Utilizzare il Mustang’s Twin Independent CAM Timing (TIVCT) per rendere il motore e sentirsi pronto per la razza.
Contenuti spettacolo
Puoi quotidianamente una melodia fantasma cam?
Dicono che le persone ogni giorno la melodia di fantasmi camma ogni giorno senza problemi. Ho le intestazioni del tubo lungo Kooks senza gatti. Con la melodia di Ghsot Cam, le temperature salgono solo al minimo e quando sono in marcia. Se sei in parco o effettivamente guidando, sembrano normali.
Come si ottiene una campe fantasma?
Quanto costa sintonizzare un LS1 intagliato?
Figura la melodia è almeno $ 4-500, quindi tu’RETRENTI LE PARTI INSTALLATE PER PIMME 1G. Considerando che ci vogliono circa 8-10 ore per farlo’è una buona tariffa.
VMP ha una melodia fantasma?
Di recente ho finito la mia N/A Build e Dynod l’auto, ma VMP non lo fa’t melodie fantasma Quindi mi chiedevo se qualcuno sapesse dove avrei potuto prenderne uno. Ovviamente con la stessa potenza della mia melodia E85 in questo momento lol.
Puoi fantasma cam e automatico?
Cos’è una camma in macchina?
Un albero a camme è un’asta di metallo che guida un motore. Ci sono una o più camme, o lobi irregolari, che azionano parti della macchina lungo l’asta. … l’albero a camme attiva un cilindro’S Valvole di assunzione e scarico. Un lobo attiverà la valvola di aspirazione, seguito da un secondo lobo che attiva la valvola di scarico.
Come si fa a fare un suono di un’auto intagliato?
Come mettono a sintonizzare la mia nuova cam?
Quanto tempo impiega una melodia Bama?
I nostri attuali tempi di svolta sono 3-5 giorni lavorativi per la creazione di tutte le melodie. Se hai attualmente un dispositivo, tutte le melodie verranno inviate via e -mail una volta completati. I nuovi ordini di dispositivi impiegano altri 1-2 giorni lavorativi per programmare nel nostro magazzino prima della spedizione.
Quanto caricano i sintonizzatori?
| STAMPA SOLO TOINNGE ECU | Imposta da zero | Tuning (Basemap installato) |
|---|---|---|
| Configurazione completa del sistema, tra cui sintonizzazione del dyno, sintonizzazione di strada, mappe di avvio, ecc. | $ 800 a $ 1200 (costo tipico) | $ 600 a $ 1000 (costo tipico) |
Quanto costa la messa a punto un’auto?
Una messa a punto standard può costare $ 50 a $ 200, Mentre le attività più complesse possono variare da $ 500 a $ 900. Ciò sta prendendo in considerazione il prezzo delle parti e il lavoro richiesti per svolgere il lavoro. Se sei in grado di servire correttamente un’automobile, puoi risparmiare un sacco di soldi.
Quanto costa un albero a camme?
Il costo medio per la sostituzione dell’albero a camme è Tra $ 1.346 e $ 1,572. I costi del lavoro sono stimati tra $ 865 e $ 1,091 mentre le parti hanno un prezzo di $ 481. Questo intervallo non include tasse e commissioni e non tiene conto del veicolo specifico o della posizione unica. Potrebbero anche essere necessarie riparazioni correlate.
Come si invia un’email a una melodia?
Puoi campe un autotang automatico?
Installazione di un albero a camme post -mercato, o cam, è un popolare aggiornamento delle prestazioni per auto di pony e muscle car. … Mustang di prima generazione classici sono buoni candidati per un albero a camme performanti. Ma loro’essere particolarmente favorito per il 5.Motore 0L utilizzato sulla Ford Mustang dal 1985-1995.
Cos’è la gamma di giri operativi di base?
Definizione e descrizione. La gamma di giri operativi di base per un albero a camme è “Punto dolce.” Questa gamma è dove il motore produrrà il massimo coppia e potenza.
Quanto HP aggiunge il camming?
Un albero a camme aumenta la potenza? Sì, aggiunge un albero a camme Da 10 a 20 cavalli A seconda della configurazione. Per ottenere il pieno potenziale dell’albero a camme ad alte prestazioni, tu’Dovrebbero scambiare componenti aggiuntivi come la presa d’aria, il collettore di scarico, gli iniettori e le teste delle valvole.
Perché le auto intagliate Lope?
La Lope deriva da ciò che è efficacemente (in termini di combustione del motore) una sovrapposizione tra un’apertura del cilindro e un’altra chiusura. Queste camme sono Progettato per massimizzare il ciclo di combustione del motore a RPMS molto elevato con miscele di aria a combustibile molto grandi e molto dense.
Una camma rende un’auto più forte?
Sì, soprattutto se ha una bella Lope. Tutte le mie auto intagliate sono diventate più forti dopo aver aggiunto una camma. SÌ, Sarà più forte. Il fatto che il fattore cool si avvicina a quando si sente il massimo!
È possibile campare un V6?
Per quanto ne so, Aftermarket 3.6 Cams Don’esiste. Se devi assolutamente respirare il tuo 3.6, considera l’induzione forzata. Quello’anche un sacco di soldi, ma almeno ti guadagnerebbe un po ‘di potere sostanziale.
Come fai a sapere se la tua auto è camminata?
Un’auto con a Cam verrà inattiva un po ‘divertente. La camma di serie scuoterà l’auto avanti e indietro ogni tanto quando è’è a caldo ma, un’auto con una cam aftermarket si muoverà davvero a volte. Se sembra e roccia come un 60’S Muscle Car …Probabilmente ha una camma.
Un suono di scarico cambia camma?
Gli alberi a camme ad alte prestazioni avranno generalmente una durata più lunga della valvola di assunzione e di scarico (apertura del tempo) per migliorare HP. Di conseguenza, la valvola di scarico sarà aperta più a lungo. L’apertura della valvola di scarico in questo modo causerà il tono di scarico per cambiare drasticamente.
Cos’è un albero a camme di stadio 2 sciatto?
L’albero a camme in stadio 2 sciatto è una cam con un profilo abbastanza aggressivo. Avrà un bel minuto e renderà tonnellate di energia mantenendo bassi i costi. Questa cam è un’ottima scelta per quei conducenti quotidiani a cui piace un bel minimo lopey. … Non c’è nascondere questa camma, come avrà un suono di muscle car.
Come si fa a fare una grande cam?
Cosa sono i sintonizzatori di HP?
VE Tabella: questa tabella è usata Determinare la massa d’aria per cilindro In caso di guasto MAF e anche per fornire un valore di flusso d’aria di base per verificare il fallimento MAF. Viene inoltre utilizzato per fornire la correzione delle condizioni transitorie ai calcoli della massa dell’aria principale VCM.
Cos’è una revisione della melodia?
Le revisioni di sintonizzazione per piccole modifiche sono gratuitamente una volta Voi’Ve ha ricevuto la tua melodia iniziale. Cambiamenti all’assunzione d’aria, al corpo dell’acceleratore, allo scarico, agli ingranaggi, ecc. sono tutti considerati lievi modifiche. … Le revisioni di sintonizzazione per le principali modifiche richiederanno una revisione più ampia.
Come posso ottenere una melodia personalizzata dall’Alabama?
Semplicemente ordina una melodia gratuita e tieni gli occhi aperti per un Email da AmericanMuscle.com con un collegamento per compilare il nostro modulo di richiesta di melodia. Una volta completato, uno dei nostri specialisti dell’esperienza di sintonizzazione BAMA creerà i tuoi brani. Si prega di consentire 3-5 giorni lavorativi per la tua nuova melodia.
Puoi sintonizzare un’auto di serie?
Sintonizzare un’auto di serie non ti guadagnerà molta potenza. Tuttavia, Puoi sintonizzare la tua auto di serie per renderla più aggressiva, reattiva e rimuovere eventuali limiti dal produttore. … Per guadagnare davvero la potenza, hai bisogno di quelle parti aftermarket.
Una melodia aggiunge la potenza?
‘ UN ‘sintonizzare’ è un dispositivo che aggiornerà la tua auto’S ECU o computer e dargli diverse istruzioni su come fornire energia al motore. Sbloccherai il tuo motore’S Full Capacity con questa melodia. Può aggiungere 15-30 cavalli e 20-30 lb-ft di coppia sulla maggior parte delle auto basilari.
Puoi mettere a punto un’auto da solo?
Anche se sintonizzare il tuo veicolo è più difficile che seguire i suggerimenti per guidare un’auto abbassata, può essere uno sforzo molto utile per molti proprietari di auto. Prima di iniziare, assicurati di avere un appropriato Strumento di reflashing ECU e software, laptop, calibri e accesso corrispondenti a un dinamometro.
Puoi tintinnare qualsiasi auto?
I giorni sono passati da tempo in cui i sintonizzatori corrono per strada cercando di sintonizzare le auto. Su qualsiasi dyno decente, Qualsiasi auto può essere messa in costante carico a qualsiasi RPM e monitorato per detonazione, miscela di carburante, surriscaldamento, potenza e coppia.
Cosa viene fatto in una messa a punto?
- Sostituire candele e fili/stivali bobina.
- Impostare i tempi di accensione -se applicabile.
- Sostituire il filtro dell’aria del motore.
- Sostituisci il filtro del carburante – se applicabile.
- Pulisci il corpo dell’acceleratore – se applicabile.
- Eseguire una pulizia del sistema di alimentazione.
Le auto possono durare 300.000 miglia?
Le auto standard ai giorni nostri dovrebbero continuare a correre fino a 200.000 miglia, mentre Si prevede che le auto con motori elettrici a 300.000 miglia. Mantenere un’auto così a lungo ha molti benefici, incluso il fatto che potrebbe farti risparmiare un sacco di soldi.
Cosa fa una camme di fase 3?
La camma stage 3 è progettata per Lavora con alcune valvole più grandi, lavori portuali e carburatore o sistema EFI aggiornato. Questa camme inizia a spostare la banda di alimentazione un po ‘più alta nella gamma RPM (2500-6000). Questa è la più grande cam che raccomandiamo per un’applicazione di strada. È usato comunemente in gara e applicazioni Hot Street.
Vale la pena sostituire un albero a camme?
A causa dei processi di produzione, la riparazione di un albero a camme non è spesso consigliabile. Mentre alcuni motori ad alte prestazioni utilizzano alberi a camme che sono riparabili, esso’non è davvero conveniente o pratico per l’auto media sulla strada. Invece, Se la tua auto ha bisogno di un nuovo albero a camme, sostituirlo con uno nuovo è la scelta migliore.
Come faccio a sapere se il mio albero a camme è logoro?
- Luce del motore di controllo attivo.
- Suoni rumorosi o toccanti.
- Detriti in metallo nell’olio motore.
- Cilindro errori.
- Aumento delle emissioni a causa del fallimento.
- Segni di danno visibili.
Come funzionano i brani personalizzati?
Una melodia personalizzata inizia come un melodia in scatola E attraverso il processo di accordatura della strada o di sintonizzazione del dyno, il sintonizzatore regolerà la melodia per la tua auto specifica con le tue modifiche specifiche.
Come funziona la sintonizzazione delle e -mail?
Una e-tune è solo il modo interessante per dire e-mail o melodia elettronica. Quando acquisti un e-tune, molto probabilmente riceverai un’e-mail con una mappa di base e istruzioni su come procedere con la registrazione dei dati. Invierai questi registri a E-Sintonizzatore e li guarderanno e ti rimarranno indietro una mappa rivista.
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Specialista Scooby
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Capitolo/Regione: Nesico
Posizione: Pianeta Terra
Veicolo:
2002 WRX
Argento
Alberi a camme.
Ciao, sto cercando di sapere qual è il vantaggio degli alberi a camme? Per favore, interrompe con i tuoi professionisti.
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Scooby Newbie
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Capitolo/Regione: MWSOC
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1991 MR2
Pro. aprono le tue valvole in modo che il motore funzioni?
Con. Le valvole non si aprono e si chiudono da loro?
Specialista Scooby
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Le camme perdono energia nel numero inferiore di giri no?
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Specialista Scooby
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JBP, 360WHP 355TQ @18psi
^^^ dipende dalla dimensione che usi. Il più grande vantaggio è una powerband più ampia.
Specialista Scooby
Membro#: 226604
Data di iscrizione: Ottobre 2009
Capitolo/Regione: Tossico
Posizione: Stephenville, TX
Veicolo:
2000 Mustang Gt
Nero
Originariamente pubblicato da Liv4psi
^^^ dipende dalla dimensione che usi. Il più grande vantaggio è una powerband più ampia.
Ci sarebbe qualche vantaggio che metta le camme in 2.0 WRX?
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Specialista Scooby
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Originariamente pubblicato da Cabikejumper
Ci sarebbe qualche vantaggio che metta le camme in 2.0 WRX?
Sì, credo che le Sti Cams siano un po ‘più aggressive, ma dovresti collegare il foro AVCS.
Specialista Scooby
Membro#: 226604
Data di iscrizione: Ottobre 2009
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Posizione: Stephenville, TX
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Sti Cams darebbe un suono “lopey-ish” o saranno ancora piuttosto silenziosi
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Specialista Scooby
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Capitolo/Regione: Maic
Posizione: Fairmont WV
Veicolo:
02 WRX ha formato PSM
03 L, 05 GT LEGACY CAGHI
So che vuoi una risposta semplice come “rendono la tua auto più veloce”. Suppongo che questo sia l’obiettivo di base di chiunque stia guardando gli alberi a camme performanti. Ma temo che sia molto più complicato di così. Tutte le camme sono diverse, tutte le auto delle persone sono diverse, tutti gli obiettivi specifici per le persone sono diversi, ecc.
L’argomento degli alberi a camme è probabilmente una delle cose più complicate che potresti discutere quando si tratta di motori. Ci sono così tante variabili nei profili CAM è impossibile rispondere alla tua domanda. Non ci sono costanti universali quando si tratta di lavorare sulle auto. Se stavi chiedendo ai pro e ai contro di dire che la camma Cosworth KK3766, per un particolare motore con un particolare set di mod, utilizzato per uno scopo specifico, questa domanda sarebbe responsabile.
Penso che sia meglio che tu impari un po ‘sulle basi di ciò che fa una cam e in che modo le diverse variabili della camma influiscono un motore, quindi puoi decidere quali benefici potresti ottenere da una particolare serie di camme.
Inizia leggendo questo.
http: // www.Secondchancegarage.com/pubblico/156.CFM Assicurati di leggere anche pagina 2.
È scritto più per i V8 domestici classici, ma descrive abbastanza bene le basi. Inoltre gli anziani con auto vecchie sono generalmente più intelligenti di te.
Side Rant: un grosso problema che vedo nella comunità delle importazioni è la semplificazione eccessiva di cose estremamente complesse. Gli alberi a camme sono un ottimo esempio. Adoro il modo in cui tutti vende 272 camme. È più logico vendere pneumatici, pur pubblicizzando solo che sono 17 pollici, che elencare una cam come 272. Le 272 camme di ogni azienda sono completamente diverse. Le persone devono essere più ciniche, ricercare cose e ignorare il marketing BS.
Ultimo a cura di FourOnthefloor65; 11-08-2010 alle 01:43 .
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Scegliere la camma giusta
Trova il difetto nella seguente combinazione: un Impala del ’67 che esegue un piccolo blocco 327 con teste di scorta, 8.Compressione 5: 1, una camma di durata di 305 gradi, un carboidrati a due barili, collettori di scarico di serie, un powerglide automatico, un convertitore di serie e 2.73: 1 marcia posteriore.
Se hai identificato l’albero a camme come il componente che non si adatta al resto, regalati una stella d’oro. Se non l’hai capito o fatto, ma non sei ancora sicuro del perché la cam è sbagliata, devi leggere quanto segue.
Un’auto che al minimo è ruvido, si blocca in marcia, è un orso da guidare nel traffico e ottiene un chilometraggio di gas abissale è ancora fresca se si scuote quando si fa a pavimento il pedale forte. Un motore che subisce questi mal di testa guidabilità e viene ancora spazzato via da una Chevette è la peggiore esperienza di rodding calda possibile. Fidati di noi, ci siamo stati lì. La ragione più diffusa per i motori che non funzionano come dovrebbero è un albero a camme improprio per la combinazione di motore e veicoli. E questo è comprensibile, perché scegliere una camma è una delle parti più difficili e confuse della costruzione di un motore. Il contatore del negozio di velocità locale/lubrificante rapido/food mart non è la migliore fonte di informazioni, quindi conoscere le specifiche approssimative della camma per la tua combinazione è vitale per una macchina piacevole, che si tratti di una corsa completa o di una crociera completa.
Il problema è che ci sono molte cose da considerare quando si sceglie una cam e comporta molto più delle altre parti del motore. L’intero veicolo e la somma delle sue parti sono altrettanto importanti. Di seguito è riportato uno schema di ciò che tutte quelle specifiche e numeri significano nel catalogo dell’albero a camme e una spiegazione generale di come influenzano le prestazioni, seguite da una carrellata delle aree che devono essere affrontate al momento della selezione della camma. Queste informazioni sono garantite per rendere la tua prossima scelta di cam quasi indolore, se non del tutto piacevole. Ci concentreremo sullo spettro che copre le auto da strada pure a corridori di staffe abbastanza veloci/Sorta Street Cars. Macchine da corsa (o qualsiasi cosa che corre più veloce di, diciamo, 11.00 nel quarto di miglio) è tutta un’altra palla di cera.
Comprensione delle specifiche dell’albero a camme Ci sono molti numeri e termini usati quando si descrivono il design di un albero a camme che deve essere compreso quando si sceglie una camma. È bene sapere esattamente come ciascuna di queste specifiche influisce sulle prestazioni del motore, ma una delle più importanti è la durata, quindi presta particolare attenzione a quello. Inoltre, guarda le raccomandazioni fornite dalle compagnie CAM per i nostri sei veicoli campione alla fine di questo articolo. Confronta come le specifiche cambiano da un esempio all’altro, quindi fai riferimento ai paragrafi appena sotto per capire perché uno ha più durata o sollevamento dell’altro.
SOLLEVARE: La funzione di base della camma è aprire le valvole. L’ascensore si riferisce a quanto la valvola è aperta (o sollevata) dal suo sedile. Una camma per le prestazioni di strada di solito avrà tra .450- e .Sollevamento da 550 pollici. Più sollevamento può aumentare la potenza e un aumento dell’ascenso. I bracci del bilanciere hanno un effetto diretto sull’ascensore perché non hanno un rapporto a leva 1: 1. Una cam che ha .318 pollici di sollevamento del lobo (ecco quanto lontano solleva il sollevatore) aprirà la valvola .477 pollici con 1.5: 1 armi da rocker (.318 x 1.5 = .477) e .508 pollici con 1.6: 1 rocker.
Generalmente, un motore azionario tollererà .Sollevamento da 500 pollici prima che le valvole colpiscano i pistoni o le valvole che colpiscono il legame della bobina, ma ogni volta che si aumenta.
DURATA: La durata è per quanto tempo la camma tiene aperta le valvole. È espresso in gradi di rotazione dell’albero motore (ricorda, la camma ruota a metà della velocità della manovella). Una camma della durata di 280 gradi contiene le valvole aperte più a lungo di una camma di 260 gradi. Tenendo aperti le valvole più a lungo consentono più aria e carburante nel motore e consente anche di uscire attraverso lo scarico. La durata più lunga (numero più alto) migliora la potenza di fascia alta ma quasi sempre sacrifica la coppia di fascia bassa. La durata inferiore migliora la coppia di fascia bassa e migliora l’auto al minimo, ma limita la potenza di fascia alta e puoi ottenere solo tanta sollevamento della valvola con una camma di breve durata a causa della velocità di sollevamento del sollevatore. Le camme a rulli, di cui discuteremo di seguito, hanno il vantaggio di consentire alti tassi di sollevamento con una durata relativamente breve.
La cosa confusa sulla durata è la differenza tra “pubblicizzato” e “a .Durata 050-lift “. A .La durata del lift 050 viene misurata dal punto in cui la camma sposta il sollevatore .050 pollici fino a .050 pollici prima che il sollevatore sia fino in fondo. La maggior parte dei produttori di CAM differisce da dove iniziano e finiscono di misurarsi per una durata pubblicizzata. Alcuni iniziano da .Sollevatura da 004 pollici, alcuni a .008 pollici e alcuni lo misurano da qualche parte nel mezzo. Ecco perché il .I numeri di lift 050 sono i migliori per andare. Una camma da 280 (durata pubblicizzata) di un produttore potrebbe effettivamente avere meno a-.Durata 050 rispetto a una 278 CAM da un’altra, a causa dei diversi punti in cui le società misurano la durata.
Angolo di separazione del lobo: Questa è la relazione tra le linee centrali dei lobi di aspirazione e scarico. Un angolo di separazione del lobo di 110 gradi significa che i punti di apertura del picco dei lobi di aspirazione e di scarico sono di distanza di 110 gradi. Questo è macinato nella camma e non può essere cambiato senza cambiare camme. L’angolo di separazione del lobo è un altro modo per esprimere la sovrapposizione, che è il termine precedentemente utilizzato dai produttori di CAM. La sovrapposizione è la quantità di tempo in cui entrambe le valvole sono aperte nello stesso cilindro. Quando entrambe le valvole sono aperte contemporaneamente, la pressione del cilindro diminuisce. Una camma con 106 gradi di angolo di separazione del lobo avrà più sovrapposizioni e un minimo più ruvido di una con 112 gradi, ma di solito farà più potenza media.
Camme a doppia pattern: Una camma a doppia pattern è quella che ha una durata diversa e/o specifiche di sollevamento per l’assunzione e lo scarico. Di solito, i lobi di scarico hanno più durata e sollevamento rispetto alle assunzioni. A seconda del motore, questo può essere utile per i motori con scarso flusso di scarico o sistemi di scarico altrimenti limitati. Noterai nelle raccomandazioni di CAM di seguito che la gru, coltivano e (in alcuni casi) Lunati preferisce camme a doppia pattern rispetto a single-pattern per gli esempi che abbiamo fornito. Ogni volta che vedi una figura come 280/292, questa è una camma a doppia pattern con una durata di 280 gradi sui lobi di aspirazione e 292 gradi sullo scarico.
Tipo di sollevatore: Una camma del tubo idraulico è la scelta migliore se l’auto deve essere un guidatore quotidiano, perché non ha bisogno di regolazioni delle ciglia periodiche. Una camma del turistica solida è vantaggiosa nelle applicazioni ad alto numero di giri (6500 giri / min e superiore), ma richiede una regolazione delle ciglia ogni pochi mesi. Le camme idrauliche e solide, non di non roller sono anche chiamate camme “tappetti piatti”. Una camma a rotelle è normalmente associata a motori di gara hard-core, ma diverse aziende creano rulli su strada abbastanza docili per un pilota quotidiano, ma fanno ancora servizze di energia. La maggior parte dei sollevatori a rulli non sono di tipo idraulico, quindi richiedono una regolazione proprio come un sollevatore solido. I rulli idraulici stanno diventando molto più comuni ma non hanno ancora trovato molto di un seguito nei circoli ad alte prestazioni, tranne che nelle auto controllate da computer. Entrambi i tipi di camme a rulli e sollevatore sono considerevolmente più costosi di una punta piatta. Inoltre, non puoi mescolare e abbinare cam e sollevatori. Poiché sono macinati in modo diverso, una camma del turistica solida deve utilizzare sollevatori solidi e una camma idraulica deve utilizzare i sollevatori idraulici.
Cosa vuoi che faccia l’auto? Vorremmo tutti avere un’auto da 10 secondi con un ottimo stereo, aria condizionata, consumo di carburante da 30 mpg e 1.2g di gestione della gestione, ma la realtà dice che non accadrà a meno che il tuo cognome non sia “il magnifico.”Nel mondo reale è costruita un’auto di strada per la massima rapidità diretta, guidabilità con alcune prestazioni o una combinazione di entrambi, il che alla fine significa un compromesso di entrambi. Vuoi che l’auto corresse 10 o ti porti a lavorare ogni giorno? Che ne dici di 13 anni in un driver giornaliero senza problemi? L’auto ha una trasmissione automatica o manuale? Quanto è difficile un ozioso?
Queste sono di gran lunga le considerazioni più importanti non solo per la scelta della camma ma per la costruzione dell’intera auto, e dovrebbero essere prese in considerazione prima di bloccare qualsiasi parte sull’auto o sul motore, che si tratti di un albero a camme o dei pneumatici. Se la combinazione motore o auto non è abbinata, nessuna camma al mondo risolverà totalmente il problema. Una volta che hai deciso come vuoi che l’auto si comporti, devi costruire l’intero motore e la trasmissione per adattarsi.
Tutto ciò che riguarda la combinazione auto e la funzione prevista devono essere decisi prima di scegliere la camma. Una volta determinato, i seguenti dettagli importanti devono essere presi in considerazione per ottenere esattamente l’albero a camme giusto: il rapporto di compressione del motore, la gamma di alimentazione di base delle teste/combinazione di carboidrati/carboidrati/intestazioni, il peso dell’auto, il tipo di trasmissione (e/o la velocità di stallo del convertitore di coppia). Se conosci i numeri di flusso effettivi per le testate, sarai molto avanti del gioco.
Poiché esiste un numero quasi infinito di combinazioni di tutti questi parametri, ci vorrebbe un’eternità per spiegare le complessità di come queste parti lavorano tutte insieme all’albero a camera. Confronta le specifiche della cam con quanto sia radicale ogni auto e avrai una buona idea di ciò che è necessario dalla camma. Le combinazioni presentate sono molto tipiche di molte auto da strada. Se il tuo è vicino a uno di essi, scegliere una delle camme consigliate garantirà la felicità.
CONSIDERAZIONI SPECIALI
Alta compressione: Le compagnie di cam hanno predicato a lungo il vangelo delle specifiche di camme conservatori per una vera auto di strada, il che significa che stai sempre meglio per fare un passo più piccolo sulla campea invece di un passo più grande. Il più delle volte è vero, ma ci sono casi in cui un’auto di strada dovrebbe eseguire una camma aggressiva, e talvolta è davvero più grande è davvero meglio.
Sovrapposizioni (molta durata e angoli di separazione del lobo stretto) riduce la pressione del cilindro, in particolare a basso numero di giri, che consente a un motore di eseguire un rapporto di compressione più elevato e funzionare ancora sul gas della pompa. L’elevata pressione del cilindro, che è causata in parte da un elevato rapporto di compressione, è ciò che fa detonare un motore sul gas della pompa. La riduzione della pressione del cilindro aggiungendo la durata è come eliminare la compressione dal motore, ma soprattutto solo a basso numero di giri. Un rapporto di compressione di 11.5: 1 in esecuzione sul gas della pompa non è inaudito quando la camma ha abbastanza sovrapposizioni e durata per sanguinare la pressione del cilindro a bassa velocità.
Controlli del computer: Se la legalità dello smog è una preoccupazione per la tua zona e hai un’auto controllata dal tardo modello, le scelte dell’albero a camme sono gravemente limitate a ciò che i produttori di camme hanno certificato. Ci sono alcune buone camme là fuori, ma non aspettarti di rotolare in un rullo mostro e intrufolarlo dai poliziotti di smog. Anche se non ti interessa la legalità dello smog, un computer di controllo del motore di fabbrica gestirà così tanto albero a camme prima che si schiera. Consultare le società CAM per raccomandazioni.
Altre cose di cui hai bisogno: Non riutilizzare mai vecchi sollevatori con una nuova cam, anche se sono stati eseguiti solo per cinque minuti. I lobi di sollevatori e camme sviluppano un modello di usura unico quasi immediatamente che non sarà compatibile con un nuovo albero a camme. Assicurati inoltre che le valvole si abbinino alla nuova camma, i pushrod sono tutti dritti e i bracci del bilanciere gestiranno qualsiasi aumento o stress che la camma fornisce.
Raccomandazioni dai professionisti
Abbiamo chiamato i professionisti di Lunati, camme da competizione, camme di gru, crower cam e isky e abbiamo chiesto loro di scegliere la migliore cam per ciascuno dei seguenti sei veicoli campione. Come vedrai, diversi esperti amano adottare approcci leggermente diversi, alcuni sul lato radicale e alcuni più conservatori. Dai un’occhiata a questi consigli, quindi rileggi la sezione precedente che descrive come le specifiche influiscono sulle prestazioni. Un vantaggio secondario di alcune di queste camme è la legalità. Crane, per esempio, ha E.O. Numeri che rendono le camme nei veicoli 1, 2, 3 e 6 legali in 50 stati in auto precomputer.
Veicolo 1: 350 Chevy, 9.0: 1 compressione, assunzione a doppio piano grattacielo, carboidrati da 600 cfm, trans automatico, convertitore di serie, 3.08: 1 marcia, peso del veicolo da 3400 libbre. L’auto è Street al 90 percento, striscia del 10 percento.
| Veicolo 1 | |||||
| Cam co. | Parte n. | Sollevare | Adv.Dur | .050 DUR. | Lobo sep. |
| Comp | 12-210-2 | .454 | 268 | 218 | 110 |
| Gru | 113902 | .427/.454 | 260/272 | 204/216 | 112 |
| Coltivazione | 00240 | .445 | 267/272 | 210/216 | 112 |
| Isky | 201264 | .450 | 264 | 214 | 108 |
| Lunati | 00017 | .460 | 290 | 224 | 112 |
Note: notare le differenze tra durata pubblicizzata e .Durata 050. COMP valuta la sua camma a 268 e 218, rispettivamente, mentre Lunati valuta la sua camma a 290 e 224. La camma di Lunati ha 22 gradi in più di durata ma solo 6 gradi in più .050 sollevamento.
Veicolo 2: come sopra, ma con convertitore a 2400 stall e 3.55: 1 marcia.
| Veicolo 2 | |||||
| Cam co. | Parte n. | Sollevare | Adv.Dur | .050 DUR. | Lobo sep. |
| Comp | 12-212-2 | .480 | 280 | 230 | 110 |
| Gru | 100052 | .454 | 272 | 216 | 110 |
| Coltivazione | 00241 | .456/.458 | 270/276 | 214/218 | 112 |
| Isky | 201271 | .465 | 270 | 221 | 108 |
| Lunati | 00010 | .480 | 292 | 230 | 109 |
Note: un convertitore più sciolto e ingranaggi più ripidi consentono all’auto di lanciare e navigare a un regime più elevato, quindi queste camme sono più aggressive per spostare la fascia elettrica in un intervallo più alto.
Veicolo 3: come il veicolo 1, ma con trasmissione manuale a quattro velocità e 3.55: 1 marcia.
| Veicolo 3 | |||||
| Cam co. | Parte n. | Sollevare | Adv.Dur | .050 DUR. | Lobo sep. |
| Comp | 12-212-2 | .480 | 280 | 230 | 110 |
| Gru | 113942 | .454/.480 | 272/284 | 216/228 | 112 |
| Coltivazione | 00242 | .462/.470 | 280/286 | 220/226 | 112 |
| Isky | 201281 | .485 | 280 | 232 | 108 |
| Lunati | 30111 | .465/.489 | 270/280 | 220/230 | 108 |
Note: una trans manuale consente un numero di giri di lancio ancora più elevato, quindi la cam può essere un po ‘più aggressiva di quella consigliata per l’automatico a 2400 stall. Si noti che Lunati ha anche chiuso l’angolo di separazione del lobo 1 grado per la quattro velocità e un intero 4 gradi rispetto allo stretto automatico del veicolo 1.
Veicolo 4: 350 Chevy, 11: 1 Compressione, assunzione a piano singolo, 750 doppio lutto, trans automatico, convertitore da 3000 stall, 4.11: 1 marcia, peso del veicolo da 3400 libbre. L’auto è una strada del 50 %, 50 percento.
| Veicolo 4 | |||||
| Cam co. | Parte n. | Sollevare | Adv.Dur | .050 DUR. | Lobo sep. |
| Comp | 12-225-4 | .555 | 306 | 260 | 110 |
| Gru | 110692 | .502/.516 | 294/300 | 238/244 | 106 |
| Coltivazione | 00244 | .497/.504 | 288/296 | 234/246 | 112 |
| Isky | 201292 | . 505 | 292 | 244 | 108 |
| Lunati | 30115 | .520/.540 | 290/300 | 240/250 | 104 |
Note: questa combinazione di motori è progettata per rendere la potenza di picco a un regime molto più elevato rispetto all’esempio precedente, quindi le camme molto più aggressive. Il rapporto di compressione più elevato consente anche una maggiore durata. Veicolo 5: 454 Chevy, 9.0: 1 compressione, assunzione a doppio piano, carboidrati da 750 cfm, trans automatico, convertitore di serie, 3.55: 1 marcia, peso del veicolo da 3500 libbre. L’auto è Street al 90 percento, striscia del 10 percento.
| Veicolo 5 | |||||
| Cam co. | Parte n. | Sollevare | Adv.Dur | .050 DUR. | Lobo sep. |
| Comp | 11-205-3 | .485 | 268 | 218 | 110 |
| Gru | 133942 | .515/.510 | 272/284 | 216/228 | 112 |
| Coltivazione | 01241 | .518/.520 | 276/278 | 214/218 | 112 |
| Isky | 396271 | .543 | 270 | 221 | 108 |
| Lunati | 00020 | .501/.527 | 280/290 | 214/224 | 112 |
Note: confrontare questo esempio con il veicolo 1 mostra l’effetto che lo spostamento ha sui tempi della camma. Un motore più grande ha bisogno di una camma più aggressiva per avere la stessa fascia elettrica e la stessa qualità del motore più piccolo di un motore più piccolo. In altre parole, una camma con 230 gradi di durata a .050 sarebbe piuttosto ruvido in un 305, ma sarebbe abbastanza liscio in un 454.
Veicolo 6: 302 Ford, 9.5: 1 compressione, assunzione a doppio piano, carboidrati da 600 cfm, trans automatico, convertitore da 2400 stall, 3.50: 1 marcia, peso del veicolo da 3200 libbre. L’auto è stradina all’80 percento, striscia del 20 percento.
| Veicolo 6 | |||||
| Cam co. | Parte n. | Sollevare | Adv.Dur | .050 DUR. | Lobo sep. |
| Comp | 31-414-3 | .501 | 270 | 224 | 110 |
| Gru | 363942 | .484/.512 | 272/284 | 216/228 | 112 |
| Coltivazione | 15211 | .491/.500 | 276/281 | 212/216 | 112 |
| Isky | 381271 | .496 | 270 | 221 | 108 |
| Lunati | 31007 | .508 | 275 | 225 | 104 |
Note: confronta le macinature per questo 302 con il veicolo 2, la Chevy 350 con un convertitore da 2400 stalloni. Le combinazioni di motori e veicoli sono molto simili, l’unica vera differenza è lo spostamento del motore, quindi la maggior parte delle raccomandazioni per il 302 sono un po ‘più piccole.
Mamellare un’auto lo rende più forte?
Sono stato disertato per la mia cam e gli estrattori, non aveva senso discutere con lui, ma alla fine ho detto come puoi difettare un’auto per una camma che la tua ne ha una e gli ha chiesto se sapeva cosa faceva, mi ha detto che non era il problema che era stato modificato.
06-05-2009, 07:55 AM
Forse avresti dovuto dirgli che avevi una spina o un lead difettoso e stavi per ottenere nuovi 1 .
O forse sei stato fermato per un motivo .
06-05-2009, 07:57
Forse avresti dovuto dirgli che avevi una spina o un lead difettoso e stavi per ottenere nuovi 1 .
O forse sei stato fermato per un motivo .
: sì: c’è sempre un motivo, specialmente in una città regionale.
06-05-2009, 07:58 AM
Probabilmente saresti stato disertato per rumore o emissioni, non per quelle mod effettive. Le camme aftermarket tendono a far sembrare le auto “sembrano” più forti, anche se in realtà non lo sono. Gli estrattori aftermarket generalmente ti metteranno comunque oltre il limite di rumore, poiché persino i sistemi di borsa a volte si avvicinano, ma la maggior parte delle volte la polizia è abbastanza brava a lasciarlo andare a meno che non sia davvero offensivamente forte. Fare qualcosa di sciocco o in giro con persone che fanno cose sciocche ti metteranno generalmente sotto l’occhio vigile, e verrai fatto per le cose in cui normalmente chiuderebbero un occhio.
06-05-2009, 08:15
Allora qual era la vera conformità fine, rumore, non ADR. Non essere troppo descrittivo.
Ovviamente l’ufficiale è a conoscenza delle modifiche da raccogliere sulla cam o hai un minimo ridicolmente grumoso o. Faccio un punto per chiudere l’ute se vengo fermato.
06-05-2009, 08:36
Sono stato fermato nella mia cam e mi sono diretto VX, era molto rumoroso e grumoso. Entrambe le volte sono stato fermato ho appena detto loro che avevo un ottimo scarico. Entrambe le volte hanno detto “Sì, suona bene, non essere stupido”
è tutto sul tuo atteggiamento quando vieni fermato.
Carlfst60l
06-05-2009, 08:43
Hai una foto di te e della tua auto?
06-05-2009, 09:10
Hai una foto di te e della tua auto?
06-05-2009, 09:30
Ovviamente l’ufficiale è a conoscenza delle modifiche da raccogliere sulla cam o hai un minimo ridicolmente grumoso o.
Suggerisco che il ragazzo forse abbia adesivi che raccontano al mondo ciò che è a bordo. Non è come se facessero un test di vaccus.
06-05-2009, 09:37
è tutto sul tuo atteggiamento quando vieni fermato.
questa è la risposta corretta
06-05-2009, 10:21
Suggerisco che il ragazzo forse abbia adesivi che raccontano al mondo ciò che è a bordo. Non è come se facessero un test di vaccus.
sì rob quindi la mia domanda, non pensare che un poliziotto di campagna avrebbe un contatore a gas nella sua caccia a caccia di macchine.
06-05-2009, 10:30
questa è la risposta corretta
così vero. Li chiamo sempre signore, li fa sentire importanti. Mi ha fatto uscire da 3 tickert eccessiva finora.
06-05-2009, 11:03
Suggerisco che il ragazzo forse abbia adesivi che raccontano al mondo ciò che è a bordo. Non è come se facessero un test di vaccus.
Compagno l’auto non ha un adesivo su di essa
06-05-2009, 11:06
Facilitare il ragazzo. Ha appena avuto lo sfortunato piscio di ottenere un giallo e non conosciamo le circostanze. Spero che tu possa toglierlo senza troppi problemi o costi.
06-05-2009, 11:18
Compagno l’auto non ha un adesivo su di essa
Allora le mie apolgies
Facilitare il ragazzo. Ha appena avuto lo sfortunato piscio di ottenere un giallo e non conosciamo le circostanze. Spero che tu possa toglierlo senza troppi problemi o costi.
Abbastanza giusto è semplicemente strano che il ragazzo conosca le sue mod, forse è un mostro 108 LSA 🙂
06-05-2009, 11:59
Compagno l’auto non ha un adesivo su di essa
Lo fa ora: ROFL:
Le persone che dicono che si tratta solo di Aittude, scusa ma ti sbagli, sono stato fermato in molte occasioni per fare la cosa sbagliata, l’ha ammessa felicemente e ha copiato il dolce dolce sul mento, non discutere mai, e sì, mi ha portato via con molti avvertimento di non farlo di nuovo. BUT i have also been pulled over for minding my own business(one of my last defects was for idling through a shopping centre carpark looking for a park, my car is unopened and stock headers and cat back, so not really a head turner, but it was enough for a cop to pull up next to me and defect me for being too low 30mm under limit sometimes it is all about being in the wrong place at the wrong time.
Non dare sempre per scontato che il ragazzo che si è fatto difetto abbia fatto qualcosa di sbagliato per colpirlo, anche se IMO di scarico imbevuto e forte è solo un materiale di tempo prima di essere catturato, e se e quando non ti arrabbi con la polizia, se non ti piace lasciarlo
06-05-2009, 12:01
Facilitare il ragazzo. Ha appena avuto lo sfortunato piscio di ottenere un giallo e non conosciamo le circostanze. Spero che tu possa toglierlo senza troppi problemi o costi.
compagno il rame era appena uscito per prendere qualcuno, aveva cinque macchine in fila e disertò le 3 dei 5, era dalla pattuglia di Alb Higway, la mia auto non si distingue, nessun adesivo o qualcosa che voleva essere un culo
Facilitare il ragazzo. Ha appena avuto lo sfortunato piscio di ottenere un giallo e non conosciamo le circostanze. Spero che tu possa toglierlo senza troppi problemi o costi.
compagno il rame era appena uscito per ottenere qualcuno, aveva cinque macchine in fila e disertò le 3 dei 5, era dalla pattuglia di Alb Higway, la mia auto non si distingue, nessun adesivo o qualcosa che voleva solo essere un culo, sì, il giorno successivo ho ottenuto una roadworthy ed è stata liberata. Sono stato fermato in esso qualche volta nessun’altra polizia sembra preoccuparsi di questo ragazzo